| Xăng E5RON92 | Không cao hơn 25.226 đồng/lít |
| Xăng RON95-III | Không cao hơn 27.047 đồng/lít |
| Dầu diesel 0.05S | Không cao hơn 30.239 đồng/lít |
| Dầu hỏa | Không cao hơn 35.091 đồng/lít |
| Dầu mazut 180 CST 3.5S | Không cao hơn 21.327 đồng/kg |
Trong kỳ điều hành này, nhà điều hành đã quyết định không thực hiện trích lập và không chi Quỹ Bình ổn giá (BOG) đối với tất cả các mặt hàng. Mục tiêu trọng tâm là bảo đảm giá trong nước vận động sát với biến động thế giới, đồng thời duy trì khoảng cách hợp lý giữa xăng sinh học và xăng khoáng để khuyến khích tiêu dùng xanh theo lộ trình của Chính phủ.
Thị trường thế giới từ “định giá rủi ro” sang “gián đoạn thực tế”
Dầu Brent tăng mạnh nhất tới 18,35 USD, tương đương 19,8%, lên 111,04 USD/thùng. Tính đến 23h14 GMT, hợp đồng tương lai Brent còn tăng 14,38 USD, tương đương 15,5%, lên 107,07 USD/thùng. Với diễn biến này, giá dầu thế giới hôm nay 09/03/2026 ghi nhận mức tăng đặc biệt mạnh chỉ trong thời gian ngắn.
Dầu thô WTI của Mỹ cũng bứt tốc mạnh. Hợp đồng WTI tăng 15,27 USD, tương đương 16,8%, lên 106,17 USD/thùng, sau khi có lúc vọt thêm 20,34 USD, tương đương 22,4%, chạm 111,24 USD/thùng ở đầu phiên. Đà tăng này cho thấy giá dầu thế giới hôm nay 09/03/2026 đang phản ứng rất mạnh trước rủi ro địa chính trị và nỗi lo thiếu hụt nguồn cung.
Trước cú tăng mới nhất, thị trường dầu đã có một tuần tăng rất nóng. Brent đã tăng 27% trong tuần trước, còn WTI tăng tới 35,6%. Việc nối dài đà đi lên sang đầu tuần mới càng khiến giá dầu thế giới hôm nay 09/03/2026 trở thành tâm điểm chú ý trên thị trường năng lượng.
Khoảng 20% nguồn cung dầu thô và khí đốt toàn cầu đang bị gián đoạn khi eo biển Hormuz trở thành tâm điểm của các hoạt động quân sự. Việc tuyến hàng hải chiến lược này gần như đóng băng khiến các cường quốc dầu mỏ như Saudi Arabia, Iraq và Kuwait phải tạm dừng xuất khẩu khoảng 140 triệu thùng dầu.
Tình trạng thiếu hụt tàu chở dầu đang tạo ra hiệu ứng ngược tại các mỏ dầu. Khi các kho chứa tại khu vực Vịnh Trung Đông đầy lên mà không thể xuất khẩu, nhiều doanh nghiệp quốc doanh buộc phải cắt giảm sản lượng hoặc đóng cửa mỏ.
Tại Việt Nam, áp lực lạm phát chi phí đẩy sẽ là bài toán hóc búa cho các doanh nghiệp vận tải và sản xuất trong quý II/2026.